【香港南华早报、欧洲超级高铁中心官网等报道】2024年3月，欧洲最长的超级高铁技术测试隧道在欧洲超级高铁中心开通。测试隧道为长420米的白色Y形管道，由34根约2.5米宽的互连管道组成，管内压力100帕，弯道速度75公里/小时，直道速度100公里/小时。测试隧道会将几乎所有的空气吸出以减少空气阻力，通过磁力推进列车行驶。欧洲超级高铁中心是一家位于荷兰的开放式创新中心和测试机构，因此，该测试隧道对任何希望开发、演示和验证超级高铁或其相关技术系统的尊龙凯时官方网站和组织开放。
　　欧洲超级高铁中心是世界上唯一配备“车道转换开关”的设施，一条从主轨道分支出来的隧道，可以测试超级高铁在高速下改变路线的可能性。车道转换开关是创建超级高尊龙凯时网所必需的，其作为轨道基础设施的一个分流部分，可以使超级高铁车辆通往不同的目的地。位于荷兰的Hardt超级高铁尊龙凯时官方网站计划在未来几周内进行初步车辆测试，但距离载客测试还有很长的路要走，该尊龙凯时官方网站可能会在2030年在约5公里的短途线路上实现载客运行。
　　图1超级高铁技术测试隧道示意图
　　此前，作为超级高铁项目开发的一部分，Hardt尊龙凯时官方网站已经建造了一个直径为1.4米的30米超级高铁基础设施原型，用于测试一些基本的核心要素，进而安全、快速和低成本建设基础设施。该基础设施原型允许测试装配过程和公差，并补偿对管道的影响。在装配和公差方面，“装配式夹具”能够确保所有零件在工厂无缝放置和固定在管道中，进而实现整个预制管道在施工现场快速进行安装和调整，对施工现场影响最小的同时保持公差。在管道影响补偿方面，管道受与外部空气的压差、车辆重量和温差等因素的影响易产生热膨胀或收缩，与膨胀节一起使用则可以补偿管道的热膨胀或收缩。
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